◾️R12 nineT 試乗
R80を買って、BMWのボクサーツインの乗り味がとても気に入りました。
過去にもBMWのボクサーツインをいくつか試乗したことはありますが、「R80に乗った後だと、印象は違うのかな？」と思い、気になっていたR12 nineTに試乗してきました。
結論から言うと、どうやらOHVの旧車好きの私としては、やっぱりR12 nineTは薄味すぎました。
R1250Rでも同じ印象でしたので、見た目以外にR12 nineTを選ぶ理由はないなと思ったのが正直な感想です。今度発売されるR90CSをオマージュしたモデルはとても気になりますが、300万円は高すぎますよね。
R nineTもかなりスムーズな印象でしたが、R12 nineTはもっとスムーズで鼓動感の薄い印象でした。
クルーザータイプのR12は、低速トルクに振ったエンジン特性とのことなので、また違うのかもですが。
空油冷のボクサーツインに鼓動感や味を求めると、肩透かしを喰らうと思いますので、他を選んだ方が後悔はないんじゃないかなと思います。
◾️CL500試乗
ここ最近、私は旧い大型の外車にばかり乗っているのですが、小排気量の国産バイクが楽しければそれも良いんじゃないかと思うようになりました。
そんな中、大型ではありますがHONDAのCL500にも試乗してきました。
結論から言うと、すごく好みでした。
スムーズにすぐ吹け上がっちゃうエンジンではあるのですが、低速トルクたっぷりで、ゆっくり走ってもとても心地よいエンジンでした。5速・6速で低速巡航すると、ドコドコと心地よい鼓動感を感じさせてくれます。
非常に軽い車体と相まって、肩肘張らずに山道・田舎道を余裕を持ってゆっくり走るのにぴったりのバイクだと思いました。
足回りはシンプルですが、アラはなくとても快適です。レブル1100同様、コストをかけずに最低限の質感をキープしてるのも良いですね。
手持ちのバイクの修理や重さに疲れたら、CL500に乗り換えるのも良いかも。
ただ、シンプルな構成でありながら乗り出しは90万円程度なんですよね。
こうなると、XSR700か、motoguzziのV7辺りでも良いかなと思っちゃいます。
◾️CB650R E-clutch試乗
久しく4気筒のバイクに乗っていなかったので、乗ってみました。
ミドル4気筒なので、高回転型かと思いきや、低速トルクが厚くてアクセルコントロールもしやすいので、とても乗りやすかったです。
肝心のE-clutchはとってもよくできてます！
高回転でシフトダウンした時のショックは大きかったですが、それ以外は非常にスムーズ。
2速発進3速発進もできちゃいます。
半クラなしで発進できるので、発進加速がすごいです。
独特の操作感なので、複数台のバイクを持つ場合は操作を間違えそうでちょっと怖いですが。
また、ここまで来るとシフトペダルで変速する意味ってあるのかな？と思っちゃいました。
レブル1100などに搭載されているDCTの方が私は好きです。
これら3台に乗った後に改めて思ったのは、エボのハーレーも1989年式のR80もやっぱり味が濃いなということです。アクセルを捻ると、力強い鼓動感を伴って、ワンテンポ遅れてじわっと速度が乗っていく感覚がとても好きです。
古めのバイクの持つ、一様ではないアナログな反応に私は魅力を感じます。
